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三亚自动变速箱维修公司的技师说道阀体与控制单元分开,他们之间的关系是(右侧的控制电脑回采集1挂挡信号 2发动机及变速箱温度信号3油门踩的深浅信号(节气门)4车速信号5发动机转速信号)电脑采集完这些信号后,发出不同的指令来控制阀体(阀体内部的油压大小,1主缸  2副缸,谁的该加大油压,谁该减少油压,而且加减时间的点控制的对不对,都要靠电脑。但是阀体也不能掉链子(内部磨损,犯卡,泄压)也就是执行力减弱了,到最后变速箱就不好好干活了(不协调了),最后就是驾驶舒适度大打折扣。


  其实阀体维修在欧美国家有很长时间历史了,目前国内刚开始维修,而且技术还参差不齐。(这是一项既要设备,又要技术的维修工作)相对于其他汽车维修项目它的难度大一些。鉴于目前4S店不允许维修,只更换总成,车主需支付更高的维修费用。所以车主要是维修阀体还是选择专业的自动变速箱维修公司为上策。三亚鑫广顺自动变速箱维修有限公司是一家以汽车自动变速箱维修为特色,自动变速箱总成及零配件销售为一体的专业汽车变速箱服务公司。本公司拥有最先进的专业维修设备和高尖端技术维修人才。目前为三亚地区最专业化的汽车自动变速箱服务公司。下面就和三亚自动变速箱维修专业公司-三亚鑫广顺自动变速箱维修公司的来看个阀体维修的实体案例。


  车型:2003款奥迪A6轿车,1.8T发动机行驶里程:137560km


  自动变速器型号:ZF 01V(5HP-19)手自排一体电控变速器


  故障现象:前进D挡冲击很大,同时在55~60km/h减速时降挡冲击,车身感到震动。


  故障原因:


  因为变速箱阀体磨损,控制压力降低,启动时,发动机的转速低,变速箱的油压无法快速升到标准值,无法把柱塞保持在正确位置,造成启动档位错误,引起冲击


  解决方案:


  三亚鑫广顺自动变速箱维修技师小张提醒你无需更换阀体总成,拆下阀体,装在油路测试台上测试,根据测试报告找到磨损的柱塞,使用美国进口设备修复阀体,更换升级柱塞,重新标定压力,就可以排除故障,时间大约5-8个小时。


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