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本田自动变速箱是一款相当独特的自动变速箱,其传动齿轮机构采用平行轴式,与手排挡变速箱的常啮合齿轮相似,但能实现自动换挡。当其齿轮通过不同的离合器啮合形成一定的组合时,就能实现不同的传动比,从而产生不同的挡位来适应各种行驶条件和路面的要求。


  三亚自动变速箱维修专业人士指出本田前驱自动变速箱的结构特点有许多与众不同的地方,具体如下:


  1、机械部分的传动齿轮使用与手动变速箱一样的圆柱形斜齿轮,变速箱内离合器的作用类似手动变速箱中的换挡接合套。


  2、变速箱内有一个倒挡拨叉和与之配套使用的接合套,而其它自动变速箱内没有。


  3、由于和本田前驱自动变速箱配套的发动机曲轴是逆时针旋转的,所以本田前驱自动变速箱内的单向离合器是逆转顺不转,因此在维修装配时应特别注意安装方向。


  4、变速箱内没有制动器。


  另外,本田前驱自动变速箱有欧款和美款两种,二者在结构上有没有明显的区别,只是美款的体积比较小,变矩器略有不同。广州本田所采用的自动变速箱都属于欧款。


  在丰田U151E/F,U250E变速箱中,B3制动器也容易失效,并伴有各种换挡故障,这其中的原因并非离合器本身,也非电磁阀原因,而是上阀板中的B3节流孔控制阀在热车时容易卡滞引起的。


  这个B3节流孔控制阀及弹簧在SLT电磁信号(扭矩信号)压的作用下控制UD/B3制动器。经调制后的主油压流经4-5换档阀,再通过B3节流孔控制阀的调节,作用于UD/B3制动器。当该阀卡住时,ATF流量变小,甚至没有流量流向制动器,导致B3烧毁以及各种换挡问题。


  修复此处需用专用铰刀将阀孔修复后,安装以改良型滑阀修包27741-16K。


  郑州自动变速箱维修专业人士总结的本田自动变速箱维修注意事项如下:


  1、分解变速箱总成时应先拆下尾盖,里端有3个螺母,需要注意的是:最下端的一个螺母上有箭头,箭头所指的方向是紧固方向,因此螺母是反丝的,应按反方向才能顺利拆下该螺母。


  2、在装配离合器时,应注意检查离合器鼓是否变形;更换新的钢片与摩擦片时应检查是否有翘曲现象(会造成离合器间隙一边大一边小),还应仔细检查液压活塞卸压孔工况是否良好,有无卡滞现象。


  3、4挡离合器又称为4挡/倒挡离合器,通过一个接合套来实现4挡与倒挡之间的转换。在装配这个接合套时应将宽边一侧向上(即尾盖方向),若装反会造成车辆挂入倒挡时,变速箱内部发出“咔、咔”异响声,汽车却原地不动。


  4、除变速箱尾盖里有3个惰轮外,其壳体内还有一个倒挡惰轮,在装配变速箱中壳时若合不上缝,不要用锤子敲击变速器壳,而应转动尾盖内的齿轮,待齿轮对正后便可顺利装入。同时,还要注意将变速箱各根供油管与壳体上的孔对正,若较难对正,可先拔下供油管,待壳体装配到位后,再从壳体的孔中一一插入供油管。


  5、老款的本田雅阁自动变速箱,在中间轴3挡齿轮与1挡齿轮之间装有低挡单向离合器,若装反会造成车辆在“D4、D3和1位”是空挡,而“R和2位”正常,因此这个单向离合器必须按正确方向装配。


  6、本田自动变速箱检查ATF液位的方式比较特别,在维修完工检查液位时,应在平坦路面上,将车热车到正常温度后,把变速杆置于“P”位,并关闭点火开关,才能抽出油尺检查液位。


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